S tolika skvělými odpověďmi se pokusím přidat svůj „algoritmus“.
Existuje mnoho tipů, jak identifikovat model osobního letadla online. Ale myslím si, že je to stále docela výzva, protože ne vždy máte šanci na čelní pohled nebo perfektní boční pohled. Jde mi o to, že si musíte pamatovat co nejvíce podrobností, abyste rozdíl dokázali rozeznat co nejdříve v různých úhlech.
Samozřejmě souhlasím, že je důležité se naučit srovnáváním Airbusu a Boeingu vedle sebe, jeden po druhém, jak to už někteří lidé řekli, řekněme srovnání A320 s B737, A380 až B747. To je užitečné, ale ve skutečnosti to, co opravdu potřebujete, je říct, co je „to letadlo“, ano „to jedno“, ne sledovat dva letouny najednou a rozlišovat. To znamená, že srovnávací metoda problém nevyřeší, to, co opravdu potřebujete, je na základě vzhledu každého letadla v krátké době identifikovat model letadla. Doporučuji vám, abyste si co nejpřesněji pamatovali charakteristické detaily každého modelu a jeho klíčové funkce.
Zatřetí, nezapomeňte, modely letadel budou neustále aktualizovány, takže model jednoho modelu nyní může být změněn ve své příští generaci. Buďte tedy opatrní ohledně jeho současných dílčích modelů a také buďte opatrní ohledně jeho budoucích aktualizací. Mimochodem, stále nejsem schopen přesně říct z několika tisíc metrů daleko. Také nejsem odborník na zvuk, takže jak to zjistit na základě hluku motoru, nevím.
Opakuji, je důležité si zapamatovat podrobnosti. Dobře, začněme!
Většinou jsou to letadla, která obvykle vidíme na obloze nebo na zemi: A320, A330, A350, A380, B737, B747, B777 a B787. Stále ještě létá několik A340, B757 a B767. Kanadské řady Bombardier CRJ (typické motory blízko ocasu), ruské MC-21, brazilské Embraer E190 a čínské COMAC C919 jsou ještě méně.
Zaprvé, A380 je ten nejjednodušší, který můžete identifikovat bez jediné pochybnosti. Čtyři motory, největší, dvoupodlažní až po ocas. Neunikne vám to.
Model B747 je také nejjednodušší. Čtyři motory, dvoupatrový, ale jen poloviční dvoupatrový, husí hlava. Královna oblohy, nádherná, krásná a zatraceně snadno identifikovatelná.
Co, čtyři motory, ale jedna paluba? To je jistě A340. Velmi rozlišitelné, ale A340 nyní neuvidíte příliš často, protože se příliš neprodává.
Pokud máte letadlo jsou vidět (bez ohledu na to, jaký úhel sledujete) není jedním z těchto tří, nyní přichází výzva. Pojďme si o tom promluvit.
Vidíte chevronovou trysku (tj. Zubatý kryt motoru)? Pokud je kombinován se super aerodynamickými, plochými a hrabavými konci křídel, je to určitě B787. Jiné modely Boeingů, jako je B737 MAX, také používají design trysek ve tvaru chevronu, ale B737 nemá raked wingtip. Můžete také získat potvrzení nosem B787, který je efektivnější, ohýbaný směrem k zemi, díky čemuž je spodní část letadla rovnější v přední části. Všimněte si, že B787 se vyznačuje svou krásou a moderním designem a po několika pohledech se mu budete divit.
Dobře, poté zkontrolujte špičku křídla a výfuk APU. Pokud se jedná o plochý a zaoblený hrot křídla a plochý výfukový otvor APU, pak je to určitě B777. Můžete to dále potvrdit svými 5 dveřmi (včetně těch v místě křídel), dlouhým trupem nebo zadními koly třířadého podvozku. B777 je větší, protože je zaměřen na lety na dlouhé vzdálenosti.
Mým dalším návrhem je zjistit, zda se jedná o B737. Zatímco tvar okna kokpitu modelu B737 má v bočním pohledu specifický ostrý úhel dolů (je to velmi jedinečné ve srovnání s jinými prvky dokonce u všech 737 rodin). Okno A320 je více oříznuté, zatímco MC-21 je méně oříznuté. Ale někdy nemáte pohled z okna. Někteří potom naznačují, že B737 má špičatý nos, zatímco A320 má tlustý nos. I když s tím souhlasím, ale mám pocit, že to laikovi není zřejmé, a někdy si to můžete zaměnit s bodovým nosem A330, pokud nemáte boční pohled také na okna kokpitu. Navrhuji, abyste se mohli podívat, jestli máte výhled na přední část motoru. Motor Boeingu 737 nemá úplně kulatý tvar. Spodní část gondoly má plochější vzhled než Airbus. Pak také zkontrolujte a zkontrolujte, zda máte dobrý výhled na velký ocas. Přední ocas modelu B737 má spojení s trupem ve tvaru písmene V, zatímco Airbus ne. Můžete také zjistit, zda vidíte zadní podvozek; pokud dva řádky, pak určitě NENÍ B737. Vyzkoušejte všechny výše uvedené, a pokud to nefunguje, pak si myslím, že nejlepším přístupem je prozkoumat jeho konce křídel. Pokud vidíte dělenou špičku křídla, s ohnutím hlavního křídla nahoru a dalším malým křídlem zasunutým směrem dolů, je to jistě nejnovější model B737 MAX. Je vybaven dvojitě diagonálními křidélky, která se táhnou nad a pod křídlem. Pokud ne, zjistil jsem, že jejich rozdělování na základě konců křídel je nyní tvrdší a tvrdší, protože Airbus zavádí do svých rodin A320 smíšené křidélka, jako je současná B737 NG. A Airbus je nazval Sharklet! Sharklet patří do rodiny A320neo společnosti Airbus, včetně A319neo, A320neo a A321neo. Tradičně pro rodinu A320, pokud nevidíte křidélko, ale oplocení křídel, které je menší než křidélko a je velmi svislé na špičce křídla, pak jsou to určitě klasické rodiny A320. A pokud uvidíte křidélko, které vypadá, že na konec umístíte koncovou desku, která není obrácená jako křidélka, není to plynulý přechod, ale šikmo, pak jsou to A330 (A340 a B747 to také dělají). Ve srovnání s klasickými rodinami A320 jsou křidélka B737 NG mnohem vyšší, agresivní a s plynulým přechodem.
I když A350 i B737 NG mají smíšené křidélka, je to způsob, jak poznat rozdíl; snadné, A350 je mnohem větší než B737 (větší motory, širší rozpětí, delší atd.). B737 je určen pro lety na krátký až střední dosah, stejně jako řada A320, B737 a A320 mají pouze dvoje dveře. Všimněte si, že zde nepočítáme žádné malé nouzové dveře v poloze křídla. Pokud uvidíte malé letadlo se smíšenými křidélky a nedokážete určit, zda jde o křižník Airbusu nebo křižník Boeingu, musíte zkontrolovat jeho přední tvar gondoly motoru, tvar okna kokpitu, připojení přední části ocasu atd.
A330 a A350 jsou blízko. Tím, že jsou větší a mají více dveří, se odlišují od A320. A350 má konkurovat modelu B787. Je také zaměřen na lety na velké vzdálenosti, zatímco A330 je zaměřen na lety na střední a dlouhé vzdálenosti, takže obecně je A330 o něco menší než A350. Pak si všimněte, že A350 má „podívanou“ na okně kokpitu a jeho konce křídel jsou krásně plynulejší než u A330. Křídlo A330 je ostře přecházeno. A350 vypadá velmi ne-Airbus. Elegantní a krásná, myslím, že je to nejkrásnější v rodině Airbusu.
Kromě toho jsme mohli zkontrolovat také první horní anténu. Všechny první horní antény Airbusu (VHF1) jsou blíže k nosu než Boeing a je také vyšší než první anténa Boeing.
Konec.
Aktualizace: potřebujete více čísel ...