Co jsou některé z těchto zvláštních „věcí“ na proudových motorech?

DrZ214

2016-09-20 01:48:39 UTC

view on stackexchange narkive permalink

S rizikem příliš širokého zvuku chci lépe porozumět komplikacím proudových motorů. Tentokrát se ptám na extra „věci“, pro které bohužel nemám lepší jméno, protože nevím, co to je.

Znám základní cyklus trysek. Stupně kompresoru nasávají vzduch a natlakují ho, spalování ohřívá a rozšiřuje vzduch a stupně turbíny odebírají z trysky určitý točivý moment pro pohon motoru.

Všechno se zdá být tak jednoduché. Pak však vidím takové obrázky:

Je to moderní turbofan. Co jsou všechny ty věci navíc? Může to být opravdu všechno palivové a vzduchové potrubí? Zvláště si škrábám hlavu, protože základní konstrukce má jen hrstku pohyblivých částí (stupňů / lopatek), které jsou všechny poháněny turbínou a její hřídelí, takže si nedokážu představit, že jde většinou o hydraulické nebo elektrické vedení.

Našel jsem zde jednodušší příklad (Tumansky RD-10):

Je to proudový a mnohem starší.

Kdyby byl život jen tak jednoduchý, jak je kresba ukázala :)

Nikdy jste neotevřeli kapotu svého vozu? Základní principy spalovacího motoru jsou jednoduché. To neznamená, že v moderním motoru automobilu není asi 10 000 různých komponent.

@FighterJet A nikdy jsem neřekl, že by to mělo být. Porovnával jsem obrázky a ptal se, co jsou to všechno za věci navíc, aniž bych popřel jeho existenci.

Abychom učinili docela zřejmou poznámku, vaše fotografie neukazují * nic *, co je nakresleno ve vašem diagramu, protože vše v diagramu je skryto uvnitř krytů motoru! Toto je výřez skutečného motoru - ale všimněte si, že v odřezávané části chybí statické listy, protože jsou připevněny k odstraněnému krytu. http://howthingsfly.si.edu/media/jet-engine

@DrZ214: Omlouvám se, pokud jsem narazil jako hrubý. Chtěl jsem tím říct, že věci jsou vždy komplikovanější, než ti říkají. Zvláště v dnešním světě. Většina lidí, kteří řídí auta, nemá tušení, co se děje pod kapotou, a moderní, komplikovaná technologie nepomáhá (já ano, protože to chci znát a dělám na svém autě veškerou svou vlastní práci). Je to opravdu škoda. Myslím, že je to vlastně skvělá otázka.

@FighterJet Np, můj OP proly narazil jako nářek nad tím, že jednoduché pojmy jsou opravdu složité IRL. Jen doufám, že to nikdo nezaměňuje za překvapení nad jeho složitostí nebo k jeho přímé skepsi.

Některé starší letecké motory jsou přestavěny pro použití jako průmyslové generátory energie (nebo mají pro tento účel vytvořené verze, které nejsou určeny pro instalaci v letadle). U většiny těchto „věcí“ byla odstraněna. Hodně z toho není nutné, pokud to není uvnitř letadla, nebo je mnohem snazší mít tyto věci * ne * namontované na samotném motoru, ale poblíž (opět to v tom okamžiku není v letadle).

AgentJayZ na youtube provádí údržbu tryskových motorů / plynových generátorů se spoustou podrobností. Motory nejsou moderní ventilátory s vysokým bypassem, ale základy jsou stejné.