Cyklus je začátkem vypnutí. Řekněme, že existuje let, který je nabitý paxem, taškami a palivem. Zatlačí zpět a nastartují oba motory, protože je dobré počasí a je na vnější stanici. Když pojíždějí na odletovou dráhu BAM, přivolá se země a říká, že pro uzel je zajištěná zarážka a bude to asi 30 minut. Let se vtahuje do prázdného prostoru rampy a vypíná oba motory. Groundstop výtahy, oba motory znovu nastartovaly a let odjíždí. Po přistání, zatažení do brány a vypnutí motorů můžeme říci, že pro tento let prošel každý motor dvěma cykly. VŠECHNY tyto informace jsou protokolovány a údržba k nim má přístup. S některými novějšími motory a vyššími balíčky služeb OEM

Podle FAA v AC33.70-1:

(b) Žadatel by měl ověřovat a udržovat přesnost letového cyklu motoru po celou dobu životnosti designu. Rozsah validace závisí na přístupu zvoleném při vývoji letového cyklu motoru. Například konzervativní letový cyklus, kde jsou všechny proměnné umístěny na hodnotě, která nejvíce poškozuje život, by vyžadoval minimální ověření. Letový cyklus, který se pokouší přesně reprezentovat skutečný letový profil, ale je ze své podstaty méně konzervativní, by vyžadoval rozsáhlejší ověření. Po získání významných provozních údajů v terénu mohou žadatelé použít další vylepšení letového cyklu motoru.

Jsem student údržby letectví. Můj instruktor mi to vysvětlil takto: kdykoli překročíte 70% ot / min, právě jste spustili cyklus motoru. Jde spíše o uznání, že motory dosáhly určité teploty a byly vystaveny stresům, o kterých by údržba měla vědět. Různí výrobci motorů budou pravděpodobně mít různé definice cyklu.

Letový cyklus motoru. Letový profil nebo kombinace profilů, na nichž je založena schválená životnost.

---

K zajištění bezpečného života musí žadatel vytvořit vhodný letový profil (nebo kombinaci profilů) a zvážit očekávané rozsah okolních podmínek a provozních variací k určení provozního prostředí. Letové cykly motoru by měly zahrnovat různé letové segmenty, které popisují úplný let (nebo lety). Například pro aplikace s pevnými křídly to může zahrnovat segmenty jako start, volnoběh, taxi, vzlet, stoupání, plavba, přiblížení, přistání, zpětný chod a vypnutí.

AC Ne: AC 33.70-1

Odkazuje na výrobu motorů, které pro své motory obdržely schválení od FAA. U TFE731 je jedním cyklem motoru jeden vzlet a přistání, který lze nalézt v LMM.

Cyklus je jeden vzlet a přistání, což znamená nastartování motoru, stoupání, plavba, přistání a vypnutí. Pokud je motor spuštěn v zemi a vypnutí, nepovažuje se to za cyklus, protože nepůsobí žádné aerodynamické síly / zatížení, např. když se motor testuje v testovací buňce, nepovažuje se to za cyklus. V případě IFSD se to bude považovat za cyklus, protože motor prošel většinou fází cyklu.