Prázdnou hmotnost letounů lze určit pouze s přesností na jednu libru pro jeden konkrétní letoun. Minutové rozdíly v tloušťce plechu, vybavení a barvě zajistí, že mezi letadly stejného typu a vybavením bude rozdíl mnoha liber. Přidejte k tomu rozdíl v sedadlech, kuchyních a přístrojovém vybavení mezi letouny stejného typu, které jsou provozovány různými leteckými společnostmi, a přesný počet jako ve vaší otázce se stává téměř bezvýznamným. Lepším způsobem by bylo dát rozsah, ve kterém většina letadel spadne, nebo zaokrouhlit číslo, jako je váha Concorde vaší otázky.

Vážení je celkem jednoduché: Všechny pneumatiky podvozku jsou umístěny na váhy a váhy jsou shrnuty. Pokud se poloha letounu nezmění, lze dokonce měřit hmotnost pneumatik po sobě, takže je zapotřebí pouze jedna stupnice. Malé plováky lze zavěsit na jeřáb s měřítkem v linii, která drží letadlo.

V biografii Ernsta Heinkela si vzpomíná na dohodu o letectví se Sovětským svazem na konci 20. léta 20. století. Musel dodat pět floatplánů o stanovené hmotnosti a ruští schvalovací inspektoři trvali na tom, aby všechna letadla měla přesně stejnou hmotnost. Letadla samozřejmě nebyla identicky těžká, ale jeho výhodou bylo, že váha v jeho továrně udávala váhu tiskem na karty. Večer před příchodem inspektorů tedy nechal jedno letadlo pětkrát zvážit, vrátil karty zpět do stroje a nechal deaktivovat tiskový mechanismus. Následujícího dne podnik úspěšně uzavřel se svými velmi šťastnými ruskými hosty.

Při řešení otázky ZFW není nulová hmotnost paliva stejná jako prázdná hmotnost. Prázdná hmotnost je hmotnost letounu bez lidí, zavazadel, nákladu nebo paliva na palubě. Nulová hmotnost paliva je hmotnost letadla plus osob, zavazadel a nákladu, ale nezahrnuje palivo. ZFW je důležité, protože obvykle existuje omezení maximálního ZFW. Například jakmile narazíte na maximální ZFW, nemůžete do letounu přidávat lidi ani náklad, i když byste zůstali pod maximální celkovou hmotností včetně paliva. Jedinou váhu, kterou můžete přidat do letounu nad maximální ZFW, je palivo.

Získáte nějaké snímače hmotnosti, umístíte je pod nápravy / zvedací body atd. a zvednete je ze země. Připojený počítač vám řekne celkovou hmotnost, těžiště atd.

Několik společností vyrábí váhy pro vážení letadel.

Uvědomte si, že pokud dojde k malé změně v letadle, například přidání nebo odebrání vybavení, letadlo se obvykle neváží, ale jeho prázdná hmotnost se přepočítá přidáním nebo odečtením změny hmotnosti. Prázdná váha např. se přepočítá přidáním nebo odečtením změny okamžiku.

Jak si pamatuji, existuje také požadavek, aby byla letadla každých tolika let znovu vážena. Chci říci každé 3 roky, ale to se může mýlit.

Prázdná váha také nezahrnuje piloty a palubní průvodčí. Často se používá termín BOW (základní provozní hmotnost), který zahrnuje standardní hmotnosti pro piloty a palubní průvodčí.

Letečtí dopravci, zejména provozovatelé nákladní dopravy, mohou zaměstnávat více než jeden BOW, aby mohli snadno přepínat mezi konfiguracemi . Například nákladní automobily někdy přepravují odletové soupravy (FAK) o hmotnosti několika set liber. Soupravy jsou připoutány, ale v případě potřeby je lze rychle sejmout. Provozovatel se může rozhodnout, že bude mít dva BOWY, jeden včetně FAK a druhý bez něj.

Existuje také otázka použití „hmotnosti flotily“ namísto jednotlivých závaží letounu, nebo alespoň tam dříve byla.