Řada LCC vůbec nepřepravuje náklad nebo nemá omezenější nákladní dopravu, zejména v Evropě a USA. To platí zejména v případě, že létají menší úzkopásmová letadla na kratších trasách, kde musí být náklad hromadně naložen. Ryanair a easyJet nejsou v nákladní dopravě, ačkoli Southwest a AirAsia ano.

LCC mají silnou motivaci zkrátit dobu zpracování a zajistit maximální využití jejich letadel. Náklad může zpomalit operace (někdo se musí dostat včas k bráně, musí být naložen / vyložen) a stejně tak mohou mít příruční tašky (každý je musí nést, najít pro ně prostor, zvednout je a jednou koše jsou plné, sbírat přebytečné tašky, označit je a dostat je dolů a do nákladového prostoru nějakou dobu trvá). Pokud cestujícím umožníte včasné odbavení zavazadel, pomůže vám to urychlit proces nastupování. Úkolem agenta brány je dostat letadlo včas na palubu, takže jsou motivováni k tomu, aby zkontrolovali zavazadla, než nastane problém s jejich namontováním do horních košů.

Kromě toho cestující najdou příruční zavazadla pohodlné. Nemusíte na něj čekat, nemusíte se bát, že se ztratí, a máte k němu přístup během letu. LCC ve velké míře využívají vedlejší výnosy, s a la carte letenkami, které zahrnují další poplatky za cokoli, co by cestující považovali za pohodlné, od preferovaného sedadla po nápoj. Některé letecké společnosti jako takové účtují poplatky za příruční zavazadla (nebo je neumožňují u svých nejlevnějších cen), získávají více příjmů od těch, kteří si této výhody váží, a urychlují proces nastupování snížením počtu příručních zavazadel.